Программа по адаптации станций лондонского метрополитена для пассажиров с ограниченной мобильностью буксует.
Несмотря на заверения транспортных властей британской столицы, темпы модернизации остаются низкими, а значительная часть станций по-прежнему недоступна для людей, передвигающихся на инвалидных колясках.
По данным правозащитных организаций, на сегодняшний день лишь около трети из 272 станций лондонской подземки оборудованы безбарьерным доступом — от входа до платформы.
Остальные станции фактически закрыты для пассажиров с серьезными нарушениями опорно-двигательного аппарата: отсутствуют лифты, пандусы, а перепады высоты между платформой и поездом делают посадку невозможной без посторонней помощи.
Особую критику вызывает то, что Transport for London (TfL) — оператор столичной транспортной системы — неоднократно пересматривал сроки реализации программы доступности.
Изначально заявленные планы по созданию «полностью безбарьерной сети» к определенному году уже сдвигались, а финансирование ряда проектов было заморожено из-за бюджетных ограничений.
Активисты отмечают: ситуация усугубляется тем, что многие из «недоступных» станций расположены в районах, где проживает значительное число пожилых людей и людей с инвалидностью.
Для них поездка в центр города превращается в многочасовой квест с пересадками на наземный транспорт, что не всегда возможно.
В TfL, со своей стороны, признают проблему, но ссылаются на объективные трудности: возраст инфраструктуры (некоторым линиям метро более 150 лет), сложность установки лифтов в исторических зданиях станций и ограниченный бюджет.
При этом транспортное ведомство подчеркивает, что продолжает работу над улучшением доступности, но приоритет отдается станциям с наибольшим пассажиропотоком.
Кампании за права инвалидов требуют от городских властей не просто обещаний, а конкретного плана с четкими сроками и гарантированным финансированием.
В противном случае, по их мнению, лондонское метро останется одним из наименее доступных среди крупных европейских столиц.
Несмотря на заверения транспортных властей британской столицы, темпы модернизации остаются низкими, а значительная часть станций по-прежнему недоступна для людей, передвигающихся на инвалидных колясках.
По данным правозащитных организаций, на сегодняшний день лишь около трети из 272 станций лондонской подземки оборудованы безбарьерным доступом — от входа до платформы.
Остальные станции фактически закрыты для пассажиров с серьезными нарушениями опорно-двигательного аппарата: отсутствуют лифты, пандусы, а перепады высоты между платформой и поездом делают посадку невозможной без посторонней помощи.
Особую критику вызывает то, что Transport for London (TfL) — оператор столичной транспортной системы — неоднократно пересматривал сроки реализации программы доступности.
Изначально заявленные планы по созданию «полностью безбарьерной сети» к определенному году уже сдвигались, а финансирование ряда проектов было заморожено из-за бюджетных ограничений.
Активисты отмечают: ситуация усугубляется тем, что многие из «недоступных» станций расположены в районах, где проживает значительное число пожилых людей и людей с инвалидностью.
Для них поездка в центр города превращается в многочасовой квест с пересадками на наземный транспорт, что не всегда возможно.
В TfL, со своей стороны, признают проблему, но ссылаются на объективные трудности: возраст инфраструктуры (некоторым линиям метро более 150 лет), сложность установки лифтов в исторических зданиях станций и ограниченный бюджет.
При этом транспортное ведомство подчеркивает, что продолжает работу над улучшением доступности, но приоритет отдается станциям с наибольшим пассажиропотоком.
Кампании за права инвалидов требуют от городских властей не просто обещаний, а конкретного плана с четкими сроками и гарантированным финансированием.
В противном случае, по их мнению, лондонское метро останется одним из наименее доступных среди крупных европейских столиц.
