Комбинированные модули камбуза и туалета доступны уже большую часть десятилетия, причем некоторые из них также предлагают улучшенную доступность для пассажиров с ограниченными физическими возможностями и пользователей инвалидных колясок.
Тем не менее, компромиссы между этими устройствами - в отношении туалета, процесса перемещения пользователей в инвалидных колясках, места на камбузе, кресел для бортпроводников и требований безопасности к видимости пассажиров - не всегда оказывались сбалансированными.
Более того, цель обеспечения безопасного, приватного и достойного самостоятельного перехода в туалет для пользователей инвалидных колясок не всегда достигалась.
Комбинированный модуль Skypax galley-lav компании Diehl Aviation предназначен в первую очередь для удаления задних туалетов из зоны сидений в салоне Airbus A320,
вместо этого переместив их к стене перед задней переборкой, где раньше размещался полноценный камбуз.
Skypax, по мнению Дила, имеет ряд структурных преимуществ по сравнению с другими вариантами. Важно отметить, что туалет и камбуз изготовлены как единый модуль,
что позволяет двум элементам распределять боковые нагрузки по камбузу, увеличивая жесткость движения туалета и наоборот. Это позволяет компании Diehl избежать создания двух стен в месте соединения туалета и камбуза, экономя вес и обеспечивая дополнительную ширину туалета для пользователей инвалидных колясок.
Здесь можно увидеть комбинированный камбуз и туалет Skypax от Diehl Aviation на борту самолета.
Два туалета расположены рядом друг с другом и имеют качающуюся перегородку внутри, чтобы создать пространство и обеспечить доступ для пользователей инвалидных колясок
Skypax не включает в себя сиденье для обслуживающего персонала на стене lav, и Diehl планирует установить видеомонитор для обеспечения обзора салона.
Действительно, доступ инвалида - колясочника к Skypax, пожалуй, является наиболее заметным и наглядным, что и продемонстрировала компания Diehl, показав модуль сети Runway Girl Network на выставке Aircraft Interiors Expo.
С точки зрения конфигурации, два туалета расположены параллельно осевой линии самолета, с двумя смежными дверями. Если смотреть в заднюю часть самолета, то левый туалетный блок находится примерно на 30-50 см (примерно на 12-18 дюймов) дальше по сравнению с правым блоком.
Фотография туалетов внутри туалета Skypax крупным планом от Diehl. Мужчина демонстрирует, как создается пространство для пользователя инвалидной коляски
Шатающаяся конструкция создает пространство для пользователя инвалидной коляски
Концепция эксплуатации заключается в том, что центральная стенка складывается в это пространство, закрепляется с помощью магнита, а кресло для пассажиров,
стоящее у прохода, затем вкатывается прямо в туалет.
Двери открыты, чтобы заглянуть внутрь двух соседних туалетов, которые являются отдельными от модуля Skypax galley-lav от Diehl Aviation
Нижняя часть двери складывается, а верхняя часть откидывается.
Пользователи инвалидных колясок с достаточной силой верхней части тела смогут использовать один или несколько из нескольких ручных захватов, в том числе вариант треугольной формы, который предназначен для подвешивания над головой, аналогичный тем, которые используются в других доступных условиях, для самостоятельного перемещения или могут быть с помощью бортпроводников через обе двери.
Здесь можно увидеть сочетание камбуза и туалета Skypax на борту самолета. Два туалета расположены рядом друг с другом и имеют качающуюся перегородку внутри,
чтобы создать пространство и обеспечить доступ для пользователей инвалидных колясок
При необходимости бортпроводники могут помочь с трансфером через обе двери
Старший менеджер по интеграции салона Себастьян Тивиг демонстрирует RGN, как происходит трансформация:
“Первое, что мы делаем, это поднимаем нижнюю часть, открываем первое пространство между ними, а затем вы просто тянете за крючок, и вся верхняя часть аккуратно складывается. Что произойдет сейчас, так это то, что стюардесса возьмет человека в инвалидном кресле, втянет его параллельно и выйдет ” через другую дверь туалета.
“Человек в инвалидной коляске будет сидеть [в туалете слева] на инвалидной коляске, может бесконтактно активировать” сиденье и другие функции, если это необходимо “, а затем перемещаться сбоку от одного туалета к другому. По нашему мнению, это лучший способ сделать это ”.
Бесконтактная часть головоломки, о которой упоминает Тивиг, является еще одним ключевым элементом этого предложения Diehl по модернизации.
“Мы твердо верим, что в ближайшем будущем пассажиры примут бесконтактные и гигиеничные решения в качестве стандартных в самолете”, - сказал RGN пресс-секретарь Гидо ван Геенен.
“Наше решение предлагает авиакомпаниям такие преимущества, как малый вес всего комплекта и низкие затраты на приобретение. Кроме того, желаемый пассажирами стандарт может быть реализован в качестве решения для модернизации без особых усилий со стороны авиакомпаний ”.
“Благодаря бесконтактным функциям в качестве усовершенствованного решения для туалета, Diehl Aviation находится в процессе разработки целого семейства продуктов с бесконтактными функциями, отвечающими возросшему чувству гигиены и безопасности пассажиров”, - говорит ван Геенен.
“В туалете все необходимые функции, от сливной заслонки и водопроводного крана до крышки унитаза и смыва, теперь можно управлять бесконтактно и полностью интуитивно. Другие бесконтактные функции, например, для дверной ручки и дверного замка, уже разрабатываются Diehl Aviation и вскоре дополнят линейку бесконтактных устройств. Функции обычно управляются централизованно с помощью многомоторного блока управления (MMCU), специально разработанного Diehl Aviation. Его можно очень легко и с небольшими изменениями установить в уже эксплуатируемых туалетах ”.
В конце концов, ван Геенен говорит: “Мы принимаем бесконтактные краны как должное в современных наземных туалетах, почему на самолете должно быть иначе?“
Тем не менее, компромиссы между этими устройствами - в отношении туалета, процесса перемещения пользователей в инвалидных колясках, места на камбузе, кресел для бортпроводников и требований безопасности к видимости пассажиров - не всегда оказывались сбалансированными.
Более того, цель обеспечения безопасного, приватного и достойного самостоятельного перехода в туалет для пользователей инвалидных колясок не всегда достигалась.
Комбинированный модуль Skypax galley-lav компании Diehl Aviation предназначен в первую очередь для удаления задних туалетов из зоны сидений в салоне Airbus A320,
вместо этого переместив их к стене перед задней переборкой, где раньше размещался полноценный камбуз.
Skypax, по мнению Дила, имеет ряд структурных преимуществ по сравнению с другими вариантами. Важно отметить, что туалет и камбуз изготовлены как единый модуль,
что позволяет двум элементам распределять боковые нагрузки по камбузу, увеличивая жесткость движения туалета и наоборот. Это позволяет компании Diehl избежать создания двух стен в месте соединения туалета и камбуза, экономя вес и обеспечивая дополнительную ширину туалета для пользователей инвалидных колясок.
Здесь можно увидеть комбинированный камбуз и туалет Skypax от Diehl Aviation на борту самолета.
Два туалета расположены рядом друг с другом и имеют качающуюся перегородку внутри, чтобы создать пространство и обеспечить доступ для пользователей инвалидных колясок
Skypax не включает в себя сиденье для обслуживающего персонала на стене lav, и Diehl планирует установить видеомонитор для обеспечения обзора салона.
Действительно, доступ инвалида - колясочника к Skypax, пожалуй, является наиболее заметным и наглядным, что и продемонстрировала компания Diehl, показав модуль сети Runway Girl Network на выставке Aircraft Interiors Expo.
С точки зрения конфигурации, два туалета расположены параллельно осевой линии самолета, с двумя смежными дверями. Если смотреть в заднюю часть самолета, то левый туалетный блок находится примерно на 30-50 см (примерно на 12-18 дюймов) дальше по сравнению с правым блоком.
Фотография туалетов внутри туалета Skypax крупным планом от Diehl. Мужчина демонстрирует, как создается пространство для пользователя инвалидной коляски
Шатающаяся конструкция создает пространство для пользователя инвалидной коляски
Концепция эксплуатации заключается в том, что центральная стенка складывается в это пространство, закрепляется с помощью магнита, а кресло для пассажиров,
стоящее у прохода, затем вкатывается прямо в туалет.
Двери открыты, чтобы заглянуть внутрь двух соседних туалетов, которые являются отдельными от модуля Skypax galley-lav от Diehl Aviation
Нижняя часть двери складывается, а верхняя часть откидывается.
Пользователи инвалидных колясок с достаточной силой верхней части тела смогут использовать один или несколько из нескольких ручных захватов, в том числе вариант треугольной формы, который предназначен для подвешивания над головой, аналогичный тем, которые используются в других доступных условиях, для самостоятельного перемещения или могут быть с помощью бортпроводников через обе двери.
Здесь можно увидеть сочетание камбуза и туалета Skypax на борту самолета. Два туалета расположены рядом друг с другом и имеют качающуюся перегородку внутри,
чтобы создать пространство и обеспечить доступ для пользователей инвалидных колясок
При необходимости бортпроводники могут помочь с трансфером через обе двери
Старший менеджер по интеграции салона Себастьян Тивиг демонстрирует RGN, как происходит трансформация:
“Первое, что мы делаем, это поднимаем нижнюю часть, открываем первое пространство между ними, а затем вы просто тянете за крючок, и вся верхняя часть аккуратно складывается. Что произойдет сейчас, так это то, что стюардесса возьмет человека в инвалидном кресле, втянет его параллельно и выйдет ” через другую дверь туалета.
“Человек в инвалидной коляске будет сидеть [в туалете слева] на инвалидной коляске, может бесконтактно активировать” сиденье и другие функции, если это необходимо “, а затем перемещаться сбоку от одного туалета к другому. По нашему мнению, это лучший способ сделать это ”.
Бесконтактная часть головоломки, о которой упоминает Тивиг, является еще одним ключевым элементом этого предложения Diehl по модернизации.
“Мы твердо верим, что в ближайшем будущем пассажиры примут бесконтактные и гигиеничные решения в качестве стандартных в самолете”, - сказал RGN пресс-секретарь Гидо ван Геенен.
“Наше решение предлагает авиакомпаниям такие преимущества, как малый вес всего комплекта и низкие затраты на приобретение. Кроме того, желаемый пассажирами стандарт может быть реализован в качестве решения для модернизации без особых усилий со стороны авиакомпаний ”.
“Благодаря бесконтактным функциям в качестве усовершенствованного решения для туалета, Diehl Aviation находится в процессе разработки целого семейства продуктов с бесконтактными функциями, отвечающими возросшему чувству гигиены и безопасности пассажиров”, - говорит ван Геенен.
“В туалете все необходимые функции, от сливной заслонки и водопроводного крана до крышки унитаза и смыва, теперь можно управлять бесконтактно и полностью интуитивно. Другие бесконтактные функции, например, для дверной ручки и дверного замка, уже разрабатываются Diehl Aviation и вскоре дополнят линейку бесконтактных устройств. Функции обычно управляются централизованно с помощью многомоторного блока управления (MMCU), специально разработанного Diehl Aviation. Его можно очень легко и с небольшими изменениями установить в уже эксплуатируемых туалетах ”.
В конце концов, ван Геенен говорит: “Мы принимаем бесконтактные краны как должное в современных наземных туалетах, почему на самолете должно быть иначе?“
