Будучи официальным партнером по мобильности Олимпийских и Паралимпийских игр в Париже 2024 года, японская компания Toyota представила несколько инклюзивных мобильных устройств, разработанных либо ею, либо в сотрудничестве с партнерами.
Вот коллекция из шести таких устройств. Хотя некоторые из этих инноваций были специально развернуты для Игр, другие либо уже доступны на рынке, либо близки к коммерческому выпуску.
Toyota — официальный партнер по мобильности Олимпийских и Паралимпийских игр в Париже 2024 года. Для этого престижного мероприятия компания представила ряд мобильных устройств, предназначенных для улучшения доступности для людей с ограниченными возможностями. Некоторые из этих устройств были представлены на церемонии открытия Паралимпийских игр.
1/ Доступный пассажирский транспорт (APM)
APM — это доступное средство передвижения, предназначенное для обеспечения перевозки людей с ограниченными возможностями
Этот электромобиль разработан специально для людей с ограниченной подвижностью, так как он оснащен пандусом. Он предназначен для поездок на короткие расстояния, например, он идеально подходит для перевозки людей в пределах Олимпийской деревни к местам проведения мероприятий, для чего он и использовался во время Игр.
Управлять APM могут как люди с ограниченными возможностями, так и люди без них. Водительское сиденье действительно можно снять, чтобы разместить инвалидную коляску, что позволяет человеку с ограниченной подвижностью управлять транспортным средством. В нем могут разместиться шесть человек или четыре человека, если они в инвалидных колясках.
Транспортное средство поддерживает городскую мобильность, предлагая компактный дизайн, который максимизирует внутреннее пространство, минимизируя его внешние следы. Однако в настоящее время APM предназначен только для использования во время Олимпийских игр и пока не одобрен для использования на дорогах общего пользования.
2/ Йош-И
Yosh-E — это традиционная механическая инвалидная коляска, переделанная в работающее от аккумулятора электрическое средство передвижения
Yosh-E — это традиционная инвалидная коляска, преобразованная в электрическое средство передвижения с моторизованным третьим колесом.
Он очень прост в использовании: нажатие вперед включает тормоза, нажатие назад ускоряет, и чем дальше пользователь тянет назад, тем быстрее он движется. Пользователь полностью автономен на скорости до 6 км/ч. Механический тормоз, похожий на те, что на велосипедах, активируется, когда пользователь толкает вперед, чтобы помочь замедлиться. Если необходимо включить задний ход, предусмотрен двухэтапный процесс с нажатием различных кнопок на рулевом колесе, что помогает предотвратить случайное включение заднего хода.
3/ C+Walk
C+Walk — это электрический самокат, которым можно пользоваться стоя (здоровые люди) или сидя (пожилые люди или люди с ограниченными возможностями)
C +Walk — это электрический самокат, которым можно пользоваться стоя или сидя. Он предназначен для пешеходных зон с максимальной скоростью 6 км/ч.
Работает как обычный самокат. Чтобы двигаться назад или вперед, пользователю нужно просто нажимать кнопки.
Устройство также оснащено электрическим тормозом и даже замедляется, когда обнаруживает объект перед пользователем.
4/ Дженни
Дженни сочетает технологию Segway с инвалидной коляской
Genny — это самобалансирующееся устройство, которое сочетает в себе технологию Segway с инвалидной коляской. Это результат партнерства Toyota и швейцарской компании Genny .
По сути, это сиденье на колесах, оснащенное рулевым механизмом. Ключевым моментом для пользователя является управление движением машины вперед или назад с помощью своего тела. Задача состоит в том, чтобы найти точку равновесия. Если пользователь наклоняется назад, система движется назад; если он наклоняется вперед, она движется вперед. Genny может преодолевать различные поверхности и развивать скорость до 15 км/ч.
После десятилетия использования инвалидной коляски Паоло Бадано, генеральный директор Genny, столкнулся с серьезной травмой плеча из-за длительного использования инвалидной коляски. Однажды он увидел полицейского, едущего на Segway, и его осенила идея — что, если объединить технологию Segway с инвалидной коляской? Это осознание привело к созданию Genny Zero, устройства, призванного разрушить стереотипы и барьеры, связанные с инвалидностью и мобильностью.
Genny органично сочетает в себе инновации и дизайн, что затрудняет его категоризацию как традиционной инвалидной коляски, электронного устройства или электроскутера. Эта двусмысленность является преднамеренной. Его дизайн направлен на разрушение стереотипов и позволяет пользователям чувствовать себя более включенными в общество.
В отличие от Segway, который в конечном итоге провалился на рынке, Genny от Paolo представляет собой новую эру мобильности. Он продается за 13 000 евро
Эппур и первая тормозная система для ручных инвалидных колясок
Ланселот Дюран, сооснователь Eppur
французский стартап и партнер Toyota, разработал инновационную тормозную систему для ручных инвалидных колясок. Традиционные инвалидные коляски требуют, чтобы пользователи толкали поручень, чтобы двигаться вперед, и рискуют обжечь руки при торможении, поскольку встроенного тормозного механизма нет. Решение Eppur — это пара колес, называемых Dreeft, которые легко крепятся к ручным инвалидным коляскам, со ступицей, вдохновленной ножными тормозами, которые можно найти на голландских велосипедах.
Ланселот Дюран, соучредитель стартапа, рассказал журналистам во время Олимпиады в Париже 2024 года:
«Эта система позволяет пользователям выполнять четыре действия — движение вперед, движение накатом, торможение и движение задним ходом — без необходимости надевать перчатки и без риска травмировать руки». Конструкция также улучшает тягу и устраняет необходимость в скользких алюминиевых поручнях, что облегчает самостоятельное преодоление склонов.
«Это особенно полезно для людей с заболеваниями верхних конечностей, например, для людей с параличом четырех конечностей, больных рассеянным склерозом или ампутированных конечностей, которым часто трудно передвигаться с помощью традиционных инвалидных колясок».Система совместима с более чем 90% инвалидных колясок. Также можно добавить небольшой мотор сзади, создав универсальную комбинацию ручной и электрической мобильности.
6/ WHILL: AGV для людей
Производитель кресел с электроприводом WHILL разработал модель C2. Это инновационное кресло-коляска с автоматическим приводом может двигаться как по заданному пути, так и с помощью планшета.
Эта технология решает распространенную проблему, с которой сталкиваются люди с проблемами мобильности: как эффективно и без усилий загрузить кресло-коляску в автомобиль. Благодаря системе WHILL кресло-коляска может автоматически парковаться сзади автомобиля, оборудованного пандусом, что исключает необходимость ручного вмешательства.
Истинная гениальность WHILL заключается в его автономных возможностях. Например, в больших пространствах, таких как аэропорты, инвалидную коляску можно запрограммировать на то, чтобы она направляла пользователей прямо к выходу на посадку. Для тех, кто предпочитает большую независимость, инвалидной коляской можно управлять вручную.
Система может обнаруживать препятствия и автоматически останавливаться, чтобы избежать столкновений. Уникальные передние колеса разработаны для облегчения резких поворотов, в то время как задние колеса выполняют основное рулевое управление, обеспечивая устойчивость и точную маневренность.После выполнения задачи инвалидная коляска может самостоятельно вернуться в исходную точку.
Внимание Toyota к инклюзивной мобильности обусловлено старением населения Японии, что требует инновационных и технологических решений. Некоторые из этих интеллектуальных решений для мобильности будут также реализованы в Woven City, проекте интеллектуального города Toyota недалеко от Токио.
