«Российские железные дороги» уже давно критиковали за недостаточное количество специализированных купе в поездах, и компания в последние два года стала активно внедрять новые решения.
Вот только четырехместное купе для инвалидов вызвало море критики со стороны непосредственных пользователей, о чем мы писали в статье «Четырехместное спецкупе для инвалидов в поездах: стресс и дискомфорт».
Теперь – новое решение: не одно купе, а целый спецвагон для маломобильных пассажиров. В каждом купе всего два спальных места – одно для маломобильного пассажира, а второе – для сопровождающего. Рассмотрим плюсы и минусы такого вагона.
Главная проблема специализированных купе – в их малом количестве. Стандартно в поезде всего одно такое купе, и на популярных направлениях (Москва, Санкт-Петербург, Сочи) из-за них разгорается настоящая борьба. Благодаря появлению спецвагона, в котором все купе оборудованы для людей на инвалидных колясках, острота вопроса снижается. Ведь в таком вагоне не одно, а четыре купе!
И это действительно важный шаг для решения транспортной доступности поездов для путешественников на инвалидных колясках.
В стандартном вагоне спецкупе оборудуется с краю, возле туалета, и колясочник ограничен в передвижении. Он не может пройти по вагону, постоять в коридоре, зайти в соседние купе.
В спецвагоне ширина коридора позволяет пассажиру с инвалидностью свободно перемещаться по всему пространству и при необходимости зайти в соседние купе. Зачем ему это нужно? Затем же, что и здоровым людям!
Колясочнику также как и всем хочется постоять в коридоре перед открытым окном, чуть-чуть подвигаться по вагону и размяться или зайти пообщаться с соседями!
Специализированный туалет в этом необычном вагоне тоже оказался весьма интересным. Здесь есть даже гигиенический душ рядом с унитазом и – внимание – пеленальный столик!
Для привыкших к аскетичным условиям доступности путешественников на инвалидных колясках это очень необычно. Рядом с унитазом – кресло. Это важно для тех людей с инвалидностью, кому нужна помощь в переодевании и других гигиенических процедурах, которые нельзя выполнить в кресле. Раньше об этом можно было только мечтать.
Казалось бы, все отлично. Но, к сожалению, есть и минусы. И связаны они с тем, что при проектировании вагона пришлось все купе развернуть.
Теперь спальные места размещаются не перпендикулярно окну, а вдоль внешней стены поезда. В результате, лежа на кровати, не видно окна. Для тех колясочников, кто в поезде обычно всю дорогу лежит из-за проблем со спиной, это не очень удобно.
Окна не видно совершенно! Если же сидеть и смотреть в окно, то полностью перекрывается выход из купе для сопровождающего. Это тоже не очень удобно. Сам сопровождающий, кстати, если захочет перекусить, в таком купе должен сидеть в кресле. Вестибулярный аппарат в таком положении может дать сбой, если поезд идет в направлении, противоположном расположению кресла.
Очень высокая нижняя полка - еще один минус купе в таком спецвагоне. Традиционно на полке лежит матрас, в результате чего общая высота спального места значительно превышает высоту стандартной коляски.
В такой ситуации большинство колясочников испытывают трудности с пересаживанием.
Наша точка зрения, что специализированный вагон для маломобильных пассажиров – значительно лучшее решение, чем четырехместное специализированное купе.
Но есть и недочеты, главный из которых – высота нижнего спального места. Для колясочников это реальная проблема, мешающая их самостоятельности
Ольга Иванова
Вот только четырехместное купе для инвалидов вызвало море критики со стороны непосредственных пользователей, о чем мы писали в статье «Четырехместное спецкупе для инвалидов в поездах: стресс и дискомфорт».
Теперь – новое решение: не одно купе, а целый спецвагон для маломобильных пассажиров. В каждом купе всего два спальных места – одно для маломобильного пассажира, а второе – для сопровождающего. Рассмотрим плюсы и минусы такого вагона.
Большое количество мест
Главная проблема специализированных купе – в их малом количестве. Стандартно в поезде всего одно такое купе, и на популярных направлениях (Москва, Санкт-Петербург, Сочи) из-за них разгорается настоящая борьба. Благодаря появлению спецвагона, в котором все купе оборудованы для людей на инвалидных колясках, острота вопроса снижается. Ведь в таком вагоне не одно, а четыре купе!
И это действительно важный шаг для решения транспортной доступности поездов для путешественников на инвалидных колясках.
Доступность всего вагона
В стандартном вагоне спецкупе оборудуется с краю, возле туалета, и колясочник ограничен в передвижении. Он не может пройти по вагону, постоять в коридоре, зайти в соседние купе.
В спецвагоне ширина коридора позволяет пассажиру с инвалидностью свободно перемещаться по всему пространству и при необходимости зайти в соседние купе. Зачем ему это нужно? Затем же, что и здоровым людям!
Колясочнику также как и всем хочется постоять в коридоре перед открытым окном, чуть-чуть подвигаться по вагону и размяться или зайти пообщаться с соседями!
Удобный санузел
Специализированный туалет в этом необычном вагоне тоже оказался весьма интересным. Здесь есть даже гигиенический душ рядом с унитазом и – внимание – пеленальный столик!
Для привыкших к аскетичным условиям доступности путешественников на инвалидных колясках это очень необычно. Рядом с унитазом – кресло. Это важно для тех людей с инвалидностью, кому нужна помощь в переодевании и других гигиенических процедурах, которые нельзя выполнить в кресле. Раньше об этом можно было только мечтать.
Маленькое окно и высокое спальное место
Казалось бы, все отлично. Но, к сожалению, есть и минусы. И связаны они с тем, что при проектировании вагона пришлось все купе развернуть.
Теперь спальные места размещаются не перпендикулярно окну, а вдоль внешней стены поезда. В результате, лежа на кровати, не видно окна. Для тех колясочников, кто в поезде обычно всю дорогу лежит из-за проблем со спиной, это не очень удобно.
Окна не видно совершенно! Если же сидеть и смотреть в окно, то полностью перекрывается выход из купе для сопровождающего. Это тоже не очень удобно. Сам сопровождающий, кстати, если захочет перекусить, в таком купе должен сидеть в кресле. Вестибулярный аппарат в таком положении может дать сбой, если поезд идет в направлении, противоположном расположению кресла.
Очень высокая нижняя полка - еще один минус купе в таком спецвагоне. Традиционно на полке лежит матрас, в результате чего общая высота спального места значительно превышает высоту стандартной коляски.
В такой ситуации большинство колясочников испытывают трудности с пересаживанием.
Наша точка зрения, что специализированный вагон для маломобильных пассажиров – значительно лучшее решение, чем четырехместное специализированное купе.
Но есть и недочеты, главный из которых – высота нижнего спального места. Для колясочников это реальная проблема, мешающая их самостоятельности
Ольга Иванова
