В последние годы общественный транспорт становится доступнее для людей на инвалидных колясках.
Все чаще на маршруты выходят автобусы и троллейбусы с откидными пандусами, а также выделенными зонами для маломобильных пассажиров в салоне.
Вот только, к сожалению, вместе с ростом доступности общественного транспорта растет и число конфликтных ситуаций с участием пассажиров на инвалидных колясках.
И в абсолютном большинстве таких случаев речь идет о дискриминации людей с инвалидностью и нарушении их прав.
Мы собрали топ-4 самых частых проблем, которые возникают у пассажиров на инвалидных колясках при поездке на городских автобусах и троллейбусах.
Например, с автором этой статьи подобная ситуация произошла в Ростове-на-Дону. Водитель просто дождался, пока другие пассажиры войдут в салон, и молча нажал на газ, не потрудившись объяснить свое поведение. Может у него в автобусе был сломан пандус? Тогда неплохо было бы об этом хотя бы сказать. Но никаких объяснений не последовало. И такое поведение со стороны водителей встречается достаточно часто. Водители старательно делают вид, что не замечают пассажира на инвалидной коляске, даже если на остановке кроме него никого нет.
На самом деле это одна из самых частых ситуаций. Пассажиров на инвалидных колясках нередко доводят до слез подобным поведением. Причем диапазон негодования водителя бывает очень широк. Кто-то возмущается тем, что колясочник вздумал куда-то ехать без сопровождающего и водителю за него нужно «отвечать». Кто-то заявляет, что колясочник выбрал не подходящую остановку: слишком маленькую.
Автобусу к ней близко не подъехать.
Кому-то не нравится, что колясочник хочет сесть в автобус на оживленной остановке: водитель слишком занят другими пассажирами и не хочет отвлекаться.
Другие не заморачиваются и просто начинают орать, что им приходится выходить и помогать инвалидам: откидывать пандус, страховать коляску при заходе в салон и т.д.
Еще один «великолепный» повод – колясочник поднял руку на остановке, чтобы показать водителю, что он хочет сесть именно в его автобус. Водителя это возмущает и он начинает отчитывать человека за поднятую руку.
Другой повод – колясочник НЕ поднял руку и не предупредил водителя заранее, Тот злится и говорит, что ему нужно сообщать заранее, чтобы чтобы он правильно поставил автобус для захода пассажира с особенностями.
Как показывают мониторинговые проверки активистов в разных городах, пандусы в общественном транспорте годами имеют статус «неработающих».
Водители нередко даже не пытаются разобраться в том, как они работают, и предпочитают сразу заявлять об их неисправности. А так ли это?
Проверить колясочник самостоятельно не имеет возможности.
Для того, чтобы посадка и выход колясочника из автобуса были комфортными, водителю нужно очень близко подъехать к автобусной остановке. Расстояние должно быть не больше полуметра, чтобы откидной пандус встал на тротуар, а не на асфальт.
Если автобус встанет дальше, то пандус будет опущен на асфальт, и колясочнику придется «спрыгивать» с бордюра и подниматься по пандусу с очень большим уклоном.
Иногда пандус ставят на асфальт так, что колясочнику просто не подойти к нему: расстояние между бордюром и началом пандуса меньше длины инвалидной коляски.
Это очень опасное и на самом деле практически безвыходное положение для колясочника.
Описанные ситуации случались с колясочниками в самых разных городах нашей страны: Астрахань, Ростов, Ставрополь, Уфа. Пожалуй, список можно продолжать бесконечно.
Наша точка зрения, что водители еще на этапе устройства на работу должны усвоить, что помощь человеку с инвалидностью при посадке и выходе из общественного транспорта – это их непосредственные служебные обязанности. Пока что с этим осознанием, к сожалению, у них явные проблемы.
Ольга Иванова
Все чаще на маршруты выходят автобусы и троллейбусы с откидными пандусами, а также выделенными зонами для маломобильных пассажиров в салоне.
Вот только, к сожалению, вместе с ростом доступности общественного транспорта растет и число конфликтных ситуаций с участием пассажиров на инвалидных колясках.
И в абсолютном большинстве таких случаев речь идет о дискриминации людей с инвалидностью и нарушении их прав.
Мы собрали топ-4 самых частых проблем, которые возникают у пассажиров на инвалидных колясках при поездке на городских автобусах и троллейбусах.
1. Водитель просто молча уехал. Без объяснений
Например, с автором этой статьи подобная ситуация произошла в Ростове-на-Дону. Водитель просто дождался, пока другие пассажиры войдут в салон, и молча нажал на газ, не потрудившись объяснить свое поведение. Может у него в автобусе был сломан пандус? Тогда неплохо было бы об этом хотя бы сказать. Но никаких объяснений не последовало. И такое поведение со стороны водителей встречается достаточно часто. Водители старательно делают вид, что не замечают пассажира на инвалидной коляске, даже если на остановке кроме него никого нет.
2. Водитель помог пассажиру, но ярко продемонстрировал, что его это бесит
На самом деле это одна из самых частых ситуаций. Пассажиров на инвалидных колясках нередко доводят до слез подобным поведением. Причем диапазон негодования водителя бывает очень широк. Кто-то возмущается тем, что колясочник вздумал куда-то ехать без сопровождающего и водителю за него нужно «отвечать». Кто-то заявляет, что колясочник выбрал не подходящую остановку: слишком маленькую.
Автобусу к ней близко не подъехать.
Кому-то не нравится, что колясочник хочет сесть в автобус на оживленной остановке: водитель слишком занят другими пассажирами и не хочет отвлекаться.
Другие не заморачиваются и просто начинают орать, что им приходится выходить и помогать инвалидам: откидывать пандус, страховать коляску при заходе в салон и т.д.
Еще один «великолепный» повод – колясочник поднял руку на остановке, чтобы показать водителю, что он хочет сесть именно в его автобус. Водителя это возмущает и он начинает отчитывать человека за поднятую руку.
Другой повод – колясочник НЕ поднял руку и не предупредил водителя заранее, Тот злится и говорит, что ему нужно сообщать заранее, чтобы чтобы он правильно поставил автобус для захода пассажира с особенностями.
3. Водитель заявил, что у него не работает пандус и уехал.
Как показывают мониторинговые проверки активистов в разных городах, пандусы в общественном транспорте годами имеют статус «неработающих».
Водители нередко даже не пытаются разобраться в том, как они работают, и предпочитают сразу заявлять об их неисправности. А так ли это?
Проверить колясочник самостоятельно не имеет возможности.
4. Водитель не отказывает пассажиру в праве сесть на автобус, но делает все, чтобы ему было неудобно
Для того, чтобы посадка и выход колясочника из автобуса были комфортными, водителю нужно очень близко подъехать к автобусной остановке. Расстояние должно быть не больше полуметра, чтобы откидной пандус встал на тротуар, а не на асфальт.
Если автобус встанет дальше, то пандус будет опущен на асфальт, и колясочнику придется «спрыгивать» с бордюра и подниматься по пандусу с очень большим уклоном.
Иногда пандус ставят на асфальт так, что колясочнику просто не подойти к нему: расстояние между бордюром и началом пандуса меньше длины инвалидной коляски.
Это очень опасное и на самом деле практически безвыходное положение для колясочника.
Описанные ситуации случались с колясочниками в самых разных городах нашей страны: Астрахань, Ростов, Ставрополь, Уфа. Пожалуй, список можно продолжать бесконечно.
Наша точка зрения, что водители еще на этапе устройства на работу должны усвоить, что помощь человеку с инвалидностью при посадке и выходе из общественного транспорта – это их непосредственные служебные обязанности. Пока что с этим осознанием, к сожалению, у них явные проблемы.
Ольга Иванова
