Для человека, передвигающегося на инвалидной коляске, его «кресло» - это не просто техническое средство реабилитации.
Это единственное средство передвижения, благодаря которому он может быть активным, мобильным и, насколько это возможно, независимым от других людей.
Очень важно, чтобы инвалидная коляска была исправной. Но с годами любая коляска выходит из строя.
А если человек мобилен, много путешествует и не сидит на месте, то срок эксплуатации инвалидной коляски стремительно сокращается.
Между тем, российское законодательство отводит определенные сроки использования инвалидных колясок, и получить новую «карету» раньше времени – задача не самая простая.
Кресло-коляска активного типа, или просто «активка», обычно выдается тем людям с инвалидностью, которые ведут активный образ жизни.
Доказать необходимость получения активки не так то просто, но если это все же удалось сделать, то беречь ее нужно как зеницу ока. Ведь, согласно российскому законодательству, человеку с инвалидностью, в ИПРА которого вписана активка, нельзя уже рассчитывать на получение электроколяски или обычной прогулочной коляски. Ему выдается одна единственная коляска – активка – на четыре года.
Он должен пользоваться этой коляской и дома, и на улице (видно предполагается, что человек должен ловко орудовать тряпкой, каждый раз после выхода из дома протирая колеса коляски).
Если человек работает или занимается спортом, творчеством, и постоянно находится в разъездах, то каждый раз ему приходится складывать коляску и укладывать в автомобиль.
Или же и вовсе сдавать ее в багаж при перелетах. Например, спортсмены с НОДА в течение года неоднократно летают на сборы или соревнования, причем с пересадками. Коляску приходится сдавать в багаж, и для данного средства технической реабилитации это не обходится бесследно.
Если это стандартная инвалидная коляска, выданная Социальным фондом России, то стоимость ее не высока: это так называемая бюджетная модель. Как показывает практика, уже через два года активной эксплуатации инвалидная коляска начинает скрипеть, появляется ржавчина. Тканевая спинка у активки начинает стираться, впрочем, как резина у колес.
У бюджетных колясок ломаются тормоза – они просто стираются. Подножка начинает болтаться. Медленно, но верно коляска выходит из строя.
Конечно, если поломка будет действительно серьезной, то можно обратиться в СФР и потребовать ремонта или замены активки. Но это возможно только тогда, когда произойдет действительно серьезная поломка!
И тогда человека с инвалидностью ждет настоящий стресс, ведь в этом случае он остается без своего верного помощника, а порой вновь вынужден оказаться в четырех стенах без возможности выйти на улицу.
Наша точка зрения, что нельзя экономить на безопасности и необходимо обеспечить возможность получения сразу двух колясок активного типа человеком с инвалидностью.
Чтобы была возможность пользоваться одной из них дома, а другой на улице и в поездках, что продлит срок эксплуатации обеих колясок, а также станет страховкой на случай поломки одной из них.
Ольга Иванова
Это единственное средство передвижения, благодаря которому он может быть активным, мобильным и, насколько это возможно, независимым от других людей.
Очень важно, чтобы инвалидная коляска была исправной. Но с годами любая коляска выходит из строя.
А если человек мобилен, много путешествует и не сидит на месте, то срок эксплуатации инвалидной коляски стремительно сокращается.
Между тем, российское законодательство отводит определенные сроки использования инвалидных колясок, и получить новую «карету» раньше времени – задача не самая простая.
Кресло-коляска активного типа, или просто «активка», обычно выдается тем людям с инвалидностью, которые ведут активный образ жизни.
Доказать необходимость получения активки не так то просто, но если это все же удалось сделать, то беречь ее нужно как зеницу ока. Ведь, согласно российскому законодательству, человеку с инвалидностью, в ИПРА которого вписана активка, нельзя уже рассчитывать на получение электроколяски или обычной прогулочной коляски. Ему выдается одна единственная коляска – активка – на четыре года.
Он должен пользоваться этой коляской и дома, и на улице (видно предполагается, что человек должен ловко орудовать тряпкой, каждый раз после выхода из дома протирая колеса коляски).
Если человек работает или занимается спортом, творчеством, и постоянно находится в разъездах, то каждый раз ему приходится складывать коляску и укладывать в автомобиль.
Или же и вовсе сдавать ее в багаж при перелетах. Например, спортсмены с НОДА в течение года неоднократно летают на сборы или соревнования, причем с пересадками. Коляску приходится сдавать в багаж, и для данного средства технической реабилитации это не обходится бесследно.
Если это стандартная инвалидная коляска, выданная Социальным фондом России, то стоимость ее не высока: это так называемая бюджетная модель. Как показывает практика, уже через два года активной эксплуатации инвалидная коляска начинает скрипеть, появляется ржавчина. Тканевая спинка у активки начинает стираться, впрочем, как резина у колес.
У бюджетных колясок ломаются тормоза – они просто стираются. Подножка начинает болтаться. Медленно, но верно коляска выходит из строя.
Конечно, если поломка будет действительно серьезной, то можно обратиться в СФР и потребовать ремонта или замены активки. Но это возможно только тогда, когда произойдет действительно серьезная поломка!
И тогда человека с инвалидностью ждет настоящий стресс, ведь в этом случае он остается без своего верного помощника, а порой вновь вынужден оказаться в четырех стенах без возможности выйти на улицу.
Наша точка зрения, что нельзя экономить на безопасности и необходимо обеспечить возможность получения сразу двух колясок активного типа человеком с инвалидностью.
Чтобы была возможность пользоваться одной из них дома, а другой на улице и в поездках, что продлит срок эксплуатации обеих колясок, а также станет страховкой на случай поломки одной из них.
Ольга Иванова